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目前分類:不老騎士手記 (3)

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不老騎士手記 

 

小忍者  街車性格的齒輪比

 

Kawasaki Ninja EX250R

 

邱建一2012.7.20.


032  

2012年款小綠忍萬年如一日的三環指針式儀表板,雖然有人認為這很陽春,但我年紀大了,這種復古的樣式很對我的味口哩!請細看,最左邊的引擎轉速表,紅線區在13000rpm,這可是雙缸水冷車才會有的表現喔!


 

很久沒騎檔車了,本來以為再騎這種車得花一點時間適應。但是,7/14交車的當天,出發試跑了20km,發現原來騎檔車當一但學會了,就像是呼吸一樣,馬上就能上手,循著引擎的聲浪很順暢地換檔,就像是當年騎Yamaha DTHonda CB一樣地自然。

由於是全新的車,所以沒敢灌油門拉轉速體會它的爆發力,第一趟的20km全程小心地控制自己黃金右手,一直努力地控制在6000rpm以內,以小忍者的原始引擎設定而言,要在8200rpm才達到扭力的顛峰值,而還要再延續到11000rpm才能達到馬力的顛峰值。所以7/14當天僅有5000-6000rpm的引擎轉速,還真是無法體會這輛車真正的實力,頂多只能算是熱熱引擎、微微發發汗而已吧!(以下是引擎規格的概要)

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不老騎士手記 

 

車體重量:Kawasaki Ninja EX250R

 

邱建一2012.7.19.


019   

在大樓地下室停車場找空位停車的小忍者,它得單獨停車,不能和速克達硬擠車位,免得不小心給推倒了。


 

小忍者的初夜??~真的是「初夜」沒錯。

第一次「上」小忍者….正確的動詞是「騎上」或是「跨上」(這兩個形容詞還是有點….A),真的是晚上大約8點左右,所以說初夜應該是沒用錯詞吧?

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不老騎士手記

 

小忍者開箱!Kawasaki Ninja EX250R

 

邱建一2012.7.17.


036   

2012年款小綠忍,新車第2天在淡水漁人碼頭。


拖了幾天稍得空閒的時間,才有空寫這篇早該寫的開箱文。

就在7/12晚上8點左右,我肖想了許久的重型機車Kawasaki Ninja EX250R終於運抵了家門口,撒了白花花的鈔票xx萬台幣,換得一個年輕的夢,一輛貨車送來這輛日本川崎重工製造的巨獸,從這天開始成為我的大玩具。

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