Blog邱建一 // 蠹魚的第一千種死法！

小忍者  街車性格的齒輪比

Kawasaki Ninja EX250R

邱建一2012.7.20.

  

2012年款小綠忍萬年如一日的三環指針式儀表板，雖然有人認為這很陽春，但我年紀大了，這種復古的樣式很對我的味口哩！請細看，最左邊的引擎轉速表，紅線區在13000rpm，這可是雙缸水冷車才會有的表現喔！

很久沒騎檔車了，本來以為再騎這種車得花一點時間適應。但是，7/14交車的當天，出發試跑了20km，發現原來騎檔車當一但學會了，就像是呼吸一樣，馬上就能上手，循著引擎的聲浪很順暢地換檔，就像是當年騎Yamaha DT與Honda CB一樣地自然。

由於是全新的車，所以沒敢灌油門拉轉速體會它的爆發力，第一趟的20km全程小心地控制自己黃金右手，一直努力地控制在6000rpm以內，以小忍者的原始引擎設定而言，要在8200rpm才達到扭力的顛峰值，而還要再延續到11000rpm才能達到馬力的顛峰值。所以7/14當天僅有5000-6000rpm的引擎轉速，還真是無法體會這輛車真正的實力，頂多只能算是熱熱引擎、微微發發汗而已吧！（以下是引擎規格的概要）

車體重量：Kawasaki Ninja EX250R

邱建一2012.7.19.

   

在大樓地下室停車場找空位停車的小忍者，它得單獨停車，不能和速克達硬擠車位，免得不小心給推倒了。

小忍者的初夜？？～真的是「初夜」沒錯。

第一次「上」小忍者….正確的動詞是「騎上」或是「跨上」（這兩個形容詞還是有點….A），真的是晚上大約8點左右，所以說初夜應該是沒用錯詞吧？

小忍者開箱！Kawasaki Ninja EX250R

邱建一2012.7.17.

   

2012年款小綠忍，新車第2天在淡水漁人碼頭。

拖了幾天稍得空閒的時間，才有空寫這篇早該寫的開箱文。

就在7/12晚上8點左右，我肖想了許久的重型機車Kawasaki Ninja EX250R終於運抵了家門口，撒了白花花的鈔票xx萬台幣，換得一個年輕的夢，一輛貨車送來這輛日本川崎重工製造的巨獸，從這天開始成為我的大玩具。